Kanepi-Antsla tees on sadu auke, enamikku neist pole maanteeamet vaevunud isegi tähistama. Foto: Ülle Harju

Vt ka LL 12.04, „Maanteeamet asus kohutavas seisus teid hööveldama ja lappima”.

Lugedes LõunaLehest maanteeameti Lõuna regiooni ehitusvaldkonna juhi Janar Taali selgitusi kevadel lagunenud Kanepi-Antsla tee kohta, tekkis küsimus, miks maanteeameti töötaja valetab. Kas tema eesmärk on päästa tee-ehitaja (TREV-2) garantiiremondi tegemisest, venitades igasuguste „uuringutega” nii kaua, kuni mustkattega tee garantiiaeg (kaks aastat) täis saab?
Nagu kõigile näha, on vaevalt poolteist aastat vana mustkattega tee suuri auke täis. Sõidan ise pidevalt seda teed pidi Tartu vahet. Sõitsin ka siis, kui teed ehitati, ja ei usu Janar Taali väidet, et enne mustkatte paigaldamist veeti teele 20 cm paksune kruusakiht.
2016. aasta septembris valminud teelõigu pikkus on kaheksa ja laius kuus meetrit, lihtne rehkendus näitab, et sel juhul oleks kulunud kruusa 9600 m³. Üks suur „vann” mahutab kõige rohkem 25 m³ kruusa, see tähendaks kokku 380 koormat. Ühe koorma toomise-mahalaadimise peale kulub umbes tund, seega näitab teine lihtne rehkendus, et kui kolm autot teinuks igaüks kaheksa sõitu päevas, kulunuks väidetud kruusakoguse kohaletoimetamiseks 16 päeva.
Tegelikult veeti kruusa ainult mõni päev ja vaid mõnes kohas juhtusin nägema suuremaid kruusatöid.
Sedasama kinnitavad ka mu tuttavad, kes samas kandis elavad.
Mustkatte paigaldamine käis ka väga kiiresti. Teooria järgi peab tegema kahekordse pindamise: alla jämedama struktuuriga, peale pigiga õhema. Kui korralikku alusbituumenit pole, siis vesi sinna vahele lähebki!
Kui nüüd Kanepi-Antsla tee auke mööda sõita, siis näeb, mis sinna on tegelikult pandud! Kas ehitaja vaatas, et tee on vähe kasutatav ja võib üle nurga lasta? Samas kasvas selle tee liiklustihedus tunduvalt, kui see mustkatte alla sai, ja kohe hakkasid voorima suured masinad.
Miks maanteeamet ei nõua lagunenud tee garantiiremonti?

Vastab Janar Taal, maanteeameti Lõuna regiooni ehitusvaldkonna juht:

Garantii laieneb töödele, mida ehitaja teostab. Näiteks kui pindamise kiht tuleb lahti, siis tuleb see garantii korras taastada. Kuid garantii ei laiene olemasolevale muldkehale. Antsla-Kanepi katte lagunemine on aga tingitud külmakergetest. Enne katte ehitust me kevadisel perioodil külmakerkeid ei täheldanud. Paraku oli möödunud sügis väga vihmane ning kõik vesi külmus maapinna sisse ära. Seetõttu on käesoleval aastal külmakerked ka märkimisväärselt suuremad võrreldes möödunud aastatega.
Mainitud lõigul tehti aasta varem kruusatee remont, mille käigus paigaldati sinna 20 cm purustatud kruusast kiht.
Praegu tegeleb maanteeamet raha leidmisega remonditöödeks ja peale seda korraldatakse riigihanked tööde teostaja leidmiseks. Praegu ei saa veel öelda konkreetset kuupäeva, mis ajaks tee korda saab. Lagunenud kohtade tähistamine vaadatakse aga üle lähipäevil.

 

Autor: Sulev Tammiste, ehitusettevõtja Urvastest
Viimati muudetud: 17/05/2018 10:04:52