Küsitlus

Kas katuseraha jagamine on õige ja hea tegu?

Ilm täna
Võru
Põlva
Otepää
Tartu
Antsla
Valga
Räpina
Tõrva
Võru
Põlva
Otepää
Tartu
Antsla
Valga
Räpina
Tõrva
Võru
Põlva
Otepää
-1°
Tartu
Antsla
Valga
Räpina
Tõrva

Saada sõbrale

Turvakood
Koodi uuendamiseks kliki siia
Võru raudteejaamas pole tosin aastat reisirong peatunud. Foto: Urmas Paidre

Kodaniku algatatud petitsioon „Võrust rongiga Tallinnasse!” on kogunud sadu allkirju ning reisirongiliikluse korraldaja näitas, et Tartu-Koidula-Võru rongiliini peale vähemasti mingil kujul mõeldakse, võttes selle oma aprillinalja teemaks. Paraku ei ole võrreldes mõne aasta taguse ajaga suurt midagi muutunud ning mugav ja soodne rongiühendus metropolidega jääb võrukestele endiselt helesiniseks unistuseks.

Eesti reisirongiliiklust korraldav Elron teatas 1. aprillil, et pikendab 1. juunist reisijate parema teenindamise nimel Tartu-Koidula liini Võruni. Elroni juhatuse esimees Andrus Ossip märkis aprillinaljas, et uus rongiliin pakub Lõuna-Eesti elanikele mugavat reisimisviisi ja võitleb ühtlasi aktiivselt ääremaastumise vastu. Ka võimaldab see liin tema sõnul Võru inimestel probleemitult Tartus või Tallinnas tööl käia, rong väljuks hommikul Võrust kell 5.18.

Nali naljaks, aga rongiühendus Tartuga (ning sealt edasi pealinnaga) on asi, mille vastu võrulastel ilmselt midagi poleks. Ülemöödunud nädalal lõi võrukene Kaija internetikeskkonnas petitsioon.com petitsiooni „Võrust rongiga Tallinnasse!”, millel praeguseks on üle viiesaja allkirja. „Võrumaa rahvas tahaks ka rongiga pääseda Tartusse-Tallinnasse, kasvõi Valganigi, et seal siis võimaluse korral ümber istuda,” teatas petitsiooni algataja.

Võru ühendamisest rongitranspordivõrguga on LõunaLeht korduvalt kirjutanud. Septembris 2012 kordas äsja Eesti Raudtee juhiks valitud võrukene Ahti Asmann juba varemgi sel teemal öeldut. Praegu kannatab reisirongiga sõita Tartust Põlva kaudu Koidulasse ja Tartust Valka. Koidula-Võru-Valga lõik aga vajab kapitaalremonti, kuna seal saab sõita vaid kuni 60 km/h. Et suurendada kiirust 120 km/h ja ehitada välja kuus ooteplatvormi, tuleks investeerida vähemalt 25 miljonit eurot, investeeringud eeldaksid ka reisijate nõudlust. Rahastuse kohta ütles Asmann toona, et see tuleks kõne alla alates uuest Euroopa Liidu toetusperioodist 2014–2020.

Aastapäevad varem ehk siis, kui just oli möödunud kümme aastat viimase reisirongi peatumisest Võrus ja just valminud moodne Koidula raudteesõlm, esitas lehele täpselt samad andmed majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi nõunik Rasmus Ruuda.

ELi uus toetusperiood on nüüdseks kätte jõudnud. Tänase päevani majandusministeeriumis nõunikuametit pidav Rasmus Ruuda, kes ka ise on võrukene, vastas, et eriti suurt lootust Võrus reisirongi nägemiseks pole.

„Euroopa Liidu uue eelarveperioodi investeeringud pole veel kinnitatud, need jõuavad valitsusse selle aasta neljandas kvartalis. Aga ma ei annaks suuri lootusi – transpordiinvesteeringute konkurents on väga tihe, ettepanekute ja reaalsete võimaluste vahe on pea viiekordne,” sõnas Ruuda. „Pigem on olulisem investeerida teedesse – Eesti on hajaasustusega riik ning bussid-autod-jalgrattad jäävad edaspidigi peamisteks liikumisvahenditeks.”

„Positiivne, et Võrumaa inimesed on petitsiooni algatanud, ja ei saa välistada, et kunagi saab sõita Võrust reisirongiga Valka ja sealt edasi Riiga või Tartusse,” lisas nõunik. „Aga praegu ma kahtlen, palju allakirjutanutest oleks reaalselt valmis hommikul kell 5.18 – viidates nüüd Elroni „teatele“ – minema Võru vaksalisse rongi peale.”

 

Autor: VIDRIK VÕSOBERG
Viimati muudetud: 24/04/2014 10:45:05

Lisa kommentaar

image with code
Koodi uuendamiseks kliki siia