Jaanuaris Võru maavalitsuse poolt välja kuulutatud riigihange maakonnaliinide vedaja leidmiseks ei ole seni tulemust andnud, sest teisele kohale jäänud firma vaidlustas otsuse. Bussijuhid on aga mures: kas seoses võimaliku uue vedajaga vähenevad nende palgad?

Võru maavalitsuse transpordi peaspetsialisti Rein Ruschi sõnul otsitakse riigihanke kaudu avaliku bussiveo teenuse pakkujat ehk firmat, kelle bussid sõidavad Võru maakonnaliinidel järgmisel kaheksal aastal. Vedaja peab teenindama aastas ligi 1,7 miljonit liinikilomeetrit. Viimased kaheksa aastat on Võru maakonnaliine teenindanud AS Sebe, kellega lõpeb leping selle aasta lõpus 31. detsembril.

Riigihanke võitjat aga pole siiani veel välja kuulutatud, sest esmaste tulemuste põhjal teisele kohale jäänud ASi Sebe tütarfirma OÜ Eesti Buss vaidlustas otsuse riigihangete vaidlustuskomisjonis. Riigihanke esmaseks võitjaks ehk parimaks pakkujaks osutus AS Hansa Bussiliinid.

Sebe juhatuse liikme Üllar Kaljuste sõnul vaidlustas Eesti Buss otsuse ASi Hansa Bussiliinid pakkumuse vastavaks tunnistamise kohta ehk siis lihtsamalt öelduna selle protokolli, kus oli erinevate kriteeriumite järgi analüüsitud, kas pakkuja pakkumine vastab kõigis punktides hankedokumendis toodule.

„Meil oli põhjendatud kahtlus, et Hansa Bussiliinide pakkumus ei vasta riigihanke hankedokumentide nõuetele ning vastavaks tunnistamise otsuseid ei ole tehtud piisava põhjalikkusega,” sõnas Kaljuste. „Näiteks üks pakkujatest, kelle pakkumine tunnistati samuti vastavaks, polnud pakkunud ühtegi gaasibussi.”

Maavalitsuse hankedokumentides oli nõutud, et maakonnaliinidel sõidaks vähemalt kuus bussi CNG- või LNG-gaasiga.

Hansaliinidel väiksed bussid?
Hansa Bussliliinide pakkumise nõuetele mittevastavust näeb Eesti Buss ka asjaolus, et firma ei pakkunud piisavalt suure mahutavusega busse.

ASi Hansa Bussiliinid juhatuse liikme Andres Puskari sõnul ei pea see väide aga paika.

„Meie pakkumine vastas kriteeriumitele,” sõnas Puskar. „Busside suurust tuleb vaadata reisijate arvu järgi. Kui kuskil Võrumaal peaks avatama uus tehas või kool, oleme valmis operatiivselt sellele liinile ka suurema bussi paigutama.”

Ka gaasibussidega pole Hansa Bussiliinidel probleeme – kui riigihange nõudis minimaalseks gaasibusside arvuks kuus, siis Hansa Bussiliinid pakkus neid poole rohkem.

Riigihangete vaidlustuskomisjon leidis, et Eesti Bussi vaidlustus on õigustatud ja tunnistas kehtetuks Võru maavalitsuse otsused, millega ASi Hansa Bussiliinid pakkumus tunnistati riigihankele vastavaks ja 16. aprillil ka Võru maavanema poolt kõige edukamaks pakkumuseks. Kuna Eesti Bussi vaidlustus rahuldati, pidi Võru maavalitsus kinni maksma ka vaidlustuse riigilõivu 1280 eurot.

Andres Puskari sõnul on Hansa Bussiliinid praegu ootel, milline on Võru maavalitsuse järgmine otsus, enne seda nemad ühtegi vaidlustust omalt poolt ei esita.

„Pall on praegu maavalitsuse käes,” sõnas Puskar. „Juhul kui meid mingitel kaalutlustel kõrvaldatakse, siis kutsume juhatuse kokku ja otsustame järgmised sammud. Praegu ei ole meil midagi kaasa rääkida. Peame ootama, mida Võru maavalitsus otsustab. Loomulikult soovime me seda riigihanget võita, sest vastasel juhul poleks me kulukat hankes osalemist ettegi võtnud.”

Hange uuel kaalumisel
Nüüd tuleb Võru maavalitsusel riigihange uuesti läbi kaaluda. Rein Rusch usub, et jaanipäevaks saab siiski riigihanke võitja välja kuulutatud, sest pool aastat enne teenuse pakkumise alustamist peab olema vedaja selge.

Ruschi sõnul ei pruugi jaanipäevaks uus vedaja siiski veel selguda, sest samasugune riigihange Põlvamaal näitas, et vaidlusi võib jätkuda kauemaks. Põlvamaal esitati vaidlusi väidetavalt 13 korda nii riigihangete vaidlustuskomisjonile kui ka kohtule.

„Kui tõesti läheb protsess pikemalt, siis veab vana vedaja edasi,” märkis Rusch, et võrokesed ei jää mingil juhul ühistranspordita.

Võrumaa transpordi peaspetsialist lükkas ümber ka bussijuhtide hirmu, justkui väheneks uue vedaja puhul nende palk ja justkui võitnukski teine firma tänu väiksematele palgakuludele. Nimelt oli hanke tingimustes kirjas, et maksimumpunktid saab siis, kui pakkuda bussijuhtide brutopalgaks normaalse töökoormuse juures 936 eurot. Kõik riigihankes osalenud olid nõus bussijuhtidele sellist palka maksma. See ületab isegi 136 euro võrra 1. aprillist kehtima hakanud autoettevõtete liidu ja transpordi ametiühingu kokku lepitud bussijuhtide miininumkuupalka, milleks on 800 eurot. Seega Võrumaa bussijuhtide palgad kindlasti ei lange.

Rein Rusch lisas, et ka praegu maakonnaliinidel töötavad bussijuhid ei jää tööta – näiteks Hansa Bussiliinide võidu korral ei tooda bussijuhte asemele Viljandimaalt, vaid võimalik uus teenusepakkuja peab võtma ka juhid üle – see on üldlevinud tava.

 

 

Autor: ELINA ALLAS
Viimati muudetud: 28/05/2015 10:17:25