Küsitlus

Kas oled rahul tee-ehituse kvaliteediga?

Ilm täna
Võru
Põlva
Otepää
Tartu
Antsla
Valga
Räpina
Tõrva
Võru
Põlva
Otepää
Tartu
Antsla
Valga
Räpina
Tõrva
Võru
-1°
Põlva
Otepää
-1°
Tartu
Antsla
-1°
Valga
-1°
Räpina
Tõrva
-1°

Aktsiisipoliitika veab Eesti bensiinihinna Euroopa tippu

Saada sõbrale

Turvakood
Koodi uuendamiseks kliki siia
Kütusehind 30. mail Võrus. Foto: Ülle Harju

Eestis on kütuse hind liikumas Euroopa tippu: nädala algul kerkis bensiin 95 hind uue rekordi, 1,4 euroni. Kütuse hinna kiire tõusu on põhjustanud Eesti riigi aktsiisipoliitika, mis on viinud ostjad Lätti ja Eesti riik on pidanud oma aktsiisiprognoose korrigeerima allapoole 24 miljoni euro võrra.

Eesti kütusefirma Alexela juht Alan Vaht kirjutab oma blogis, et kütuse hind on Eestis tõusnud Euroopa jõukaimate riikide Soome ja Rootsi tasemele, samal ajal kui Eesti elatustase on üks Euroopa madalamaid ja hakanud kalli kütuse tõttu langema.
Kütuseaktsiisi hakkas Eesti valitsus jõuliselt tõstma veidi enam kui kolm aastat tagasi. Hoolimata tanklakettide ja transpordiettevõtete poolt tollasele valitsusele antud hoiatustele, saame nüüd tagantjärele vaid tõdeda, et kedagi ei kuulatud ning ettekuulutatud hoiatused on tõeks osutunud, kirjutab Alan Vaht.
Arvestades, et mõned riigid maksavad transpordiettevõtetele diislikütuse aktsiisi osaliselt tagasi, jääb Eesti väga napilt „auväärsest” pjedestaalikohast ilma. Nimelt hoiavad Inglismaa järel teist ja kolmandat kohta vastavalt Rootsi ja Soome. Isegi Euroopa kõrgeimate kütusehindadega riigid, kus aktsiisitagastust rakendatakse, nagu Prantsusmaa, Itaalia ja Belgia, jäävad Eestist kaugele maha. Elanike ostujõu arvestuses oleme valitsuse kangelasliku sammuga aga ühe pügala võrra langenud ning kuulume kaheksa vaeseima Euroopa riigi hulka, märgib Vaht.
Ulmeline aktsiisitõus tõi riigile vaid näiliselt suurema tulu. Selle põhjuseks on kütusest sõltuvate majandussektorite konkurentsivõime suur langus, mille täpsetest negatiivsetest mõjudest kuuleme alles mõne aasta pärast.
Statistikaameti andmetel tegi kaubavedu maanteedel tohutu vähikäigu, langedes praeguseks 2005. aasta tasemele. Kogu kolmeaastase aktsiisiprogrammiga soovitud 100 miljoni euro asemel teenib Eesti riik lisaaktsiisitulu poole vähem. Sellise olukorra põhjuseks on riigipoolne valearvestus, sest transpordiettevõtted viisid oma tankimise Eestist Lätti.
Vastavalt eeltoodule ei ole paika pidanud ka valitsuse aktsiisitõusu õigustus, et tarbimise vähenemisega paraneb õhu kvaliteet. Valitsus nägi ette mõningast tarbimise vähenemist, kuid valearvestuseks oli transpordisektori tankimise massiline kolimine Lätti ning seal tangitud liitrite endistviisi Eesti teedel põletamine.
Eesti valitsuse tehtud otsuse üle on rõõmustanud lätlased, sest sealne diislikütuseturg kasvas enam kui 100 miljoni liitri võrra. Eesti kaotust ei tohi aga arvestada ainuüksi 2015. aasta tarbimisandmete baasilt, sest kaotatud on ka senine iga-aastane neljaprotsendiline diislikütuseturu kasv. Seda arvestades on diislikütuseturu kogukaotuseks koguni 16 protsenti ehk ligi 140 miljonit liitrit.
„Riigi tasakaalust väljas maksumuudatused on toonud tagasi inimeste nõukogudeaegse mentaliteedi ning andnud põhjuse ja võimaluse riigile tagasi teha,” räägib Eesti parimaks juhiks valitud kütusefirma Circle K Eesti juhataja Kai Realo. Ta ütles, et alkoholi- ja kütuseaktsiisi tõusuga oleme loonud olukorra, et inimesed, kes käivad neid Lätis massiliselt toomas, on sinna sõites riigi peale nördinud, nad mõtlevad, et riik sunnib neid sellist teekonda ette võtma.
„Kui nad sealt tagasi tulevad, siis parastavad ja tunnevad võidurõõmu, et on suutnud riigile tünga teha,” ütles Realo intervjuus Päevalehele. „Täiesti balansist väljas maksutõusud tekitavad inimestes taas tunde, et riik on neile ära teinud ja neil on moraalne õigustus mingites kohtades riigile tagasi teha. Kui selline mentaliteet muutub valdavaks, siis näeme ümbrikupalkade, maksupettuste levikut.”
Kütuseaktsiiside tõus on praegu juba reaalselt mõjutavamas Eesti transpordiettevõtteid, ja seda halvas suunas. Eesti rahvusvaheliste autovedajate ühenduse ERAA president Toivo Kuldkepp ütles Lõunalehele, et Alan Vahtil on tuhat korda õigus. Tema sõnul on mitmed välismaised tellijad loobunud Eesti veoettevõtjate teenustest. „Paarkümmend meie ettevõtjat on lõpetanud tegevuse ja teist sama palju kavatseb seda teha lähiajal,” märkis Kuldkepp.

Bensiini 95 hinnavõrdlus Euroopas seisuga 29.05, lisatud bensiini hind USAs ja Venemaal

Riik Bensiin 95 Hind eurodes
Holland 1,794
Kreeka 1,768
Norra 1,734
Taani 1,731
Itaalia 1,685
Portugal 1,669
Prantsusmaa 1,571
Soome 1,565
Belgia 1,545
Rootsi 1,535
Saksamaa 1,469
Iirimaa 1,469
Suurbritannia 1,453
Šveits 1,367
Eesti 1,349
Hispaania 1,330
Malta 1,310
Luksemburg 1,282
Läti 1,280
Horvaatia 1,265
Sloveenia 1,260
Austria 1,249
Ungari 1,248
Küpros 1,233
Montenegro 1,230
Tšehhi 1,220
Rumeenia 1,183
Andorra 1,179
Slovakkia 1,172
Poola 1,156
Bulgaaria 1,099
Leedu 1,093
USA 0,660
Venemaa 0,613

Allikas: fuel-prices-europe.info

 

Autor: Tarmo Saar
Viimati muudetud: 31/05/2018 09:14:52

Lisa kommentaar

image with code
Koodi uuendamiseks kliki siia