Varing võttis kaasa osa raudteed toetavast nõlvast. Foto Urmas Leinfeld

Koidulas valmiv uus piiriraudteejaam sai kätte esimesed veeristsed, kui augusti keskel viis tulvavesi minema osa raudteesilla nõlvast. Projektidirektor lubab kasutada lisameetmeid, et järgmine paduvihm rööpaid minema ei kannaks.

Pealtnägijate sõnul avanes mõni aeg tagasi Koidulas hämmeldust tekitav vaatepilt: vihmade järel oli raudteetammi nõlvakust suur osa ära vajunud ning vesi viinud kaasa rööpapadjaks oleva materjali. Miljardiprojekt oli hakanud lagunema juba enne tuleval aastal täis saavat valmimistähtaega.

„Väga positiivne on see, et 99 protsenti kõikidest rajatud nõlvadest pidas vastu,“ ütles Koidula raudteejaama rajava Riigi Kinnisvara ASi projektidirektor Urmas Leinfeld. Teadaolevalt sadas 18.-19. augustil poole ööpäevaga maha umbes 75 millimeetrit vett, mis Koidulas pahandused kaasa tõigi.

Suurimat kahju tegi vesi Leinfeldi sõnul maanteepiiripunkti viiva raudteesilla juures, kus vihmavesi osa nõlvast endaga kaasa võttis. „Varing raudtee ballastini ei jõudnud, rööbastest ja liipritest rääkimata,“ lisas ta.

Kokkuvõttes on Leinfeld rahul, et ehitusel kurja teinud vihm sadas sellises koguses alla tänavu, mitte aasta või paari aasta pärast, kui raudteel juba liiklus käib. Nüüd on ehitajal võimalik nõlva kindlustust veelgi tugevdada.

Konkreetselt kindlustatakse muldkeha äär geomembraaniga, mis juhib kriitilistes kohtades vee nõlva kindlustuse peale. Olemasolevat nõlva aga tugevdatakse geokärjega, mis ankurdatakse terasvaiadega ja täidetakse killustikuga, mida vesi juba nii lihtsalt minema ei vii.

Silla kivikindlustuse juures pannakse geomembraan geokärje alla, täidetakse killustikuga ja tekitatakse lisaks nn horisontaalne veeviimar. Ka juhitakse sillalt tulevad veed nõlvast alla lisatoru mööda.

Kokku 92 hektaril laiuva Koidula raudteejaama ehitus algas 2008. aastal ning kava kohaselt on jaam valmis ronge teenindama järgmise aasta sügisel.

Autor: ARVED BREIDAKS
Viimati muudetud: 09/09/2010 09:59:00