LõunaLehe lugeja juhtis lehe tähelepanu Tartu-Võru-Luhamaa trassil ilutsevatele siltidele, millel veel märtsiski lubatakse, et Kanepi ristmike ümberehitus saab valmis veebruarikuus – ehkki seal vooklevad tänini freesimisvaod ning ehitusmehi ega masinaid pole kuude kaupa nähtud. Transpordiameti kommentaarist nähtub, et liiklejatel tuleb veel mitmeid kuid kannatust varuda.

Lehelugeja Janek saatis hiljuti toimetusele foto teetööde infotahvlist Kanepi kandis. Teda paneb imestama, et mingil põhjusel on ristmike ümberehituse projekti valmimisajaks märgitud veebruar 2022. Mäletatavasti algas detsembris korralik talv ning tee-ehitajad ei oleks tohtinud eeldada, et detsembris-jaanuaris-veebruaris on sedavõrd soe, et kannatab asfalti paigaldada.

„Miks sättis transpordiamet Kanepi ristmike ümberehituse valmimisajaks sellise jaburoptimistlikult südatalvise aja nagu veebruar 2022?” küsis Janek. „Praegu on märtsi lõpp ja seal pole kuude kaupa mitte mingisuguseid ehitustöid toimunud. Kui kaua seal peab veel pikisuunas freesitud vagude sees kelgutama ehk millal see asi valmis saab? Ja veel üks asi: kohalikud on kuuldavasti kahelnud, et kas see ristmike ümberehitus on üldse vajalik. Mina ei tea, aga ma küsiksin ka igaks
juhuks: milliseid probleeme see ümberehitus seal lahendab?”

Transpordiameti lõuna üksuse juhataja Janar Taal ütles toimetusele, et lähtuvalt lepingust lõpevad Kanepis tööd käesoleval aastal juuni lõpus.

„Tööde lepingu sõlmimine võttis tavapärasest rohkem aega ning seetõttu ei olnud võimalik kõiki suvisemaid ilmaolusid nõudvaid töid lõpetada eelmisel aastal,” märkis ta.

Ristmikud ehitatakse Taali sõnul ümber liiklusohtlike kohtade ümberehituse meetme investeeringute raames. Tegemist on põhimaantee lõiguga, mille aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on 4000 sõidukit ööpäevas. Ühel pool põhimaanteed asub Kanepi alevik ja teisel pool teed hajaasustusega Piigandi, Kaagna, Erastvere jt külad.

„Ristmikud olid pöörderadadeta, ühel ristmikul suubusid teeharud maanteele terava nurga all ja mõlemal ristmikul puudus ohutu teeületuse võimalus,” selgitas transpordiameti esindaja. „Objektid kinnitati töösse toonase maanteeameti (nüüd transpordiamet) liiklusohtlike kohtade ekspertgrupi poolt, peamiselt põhjusel, et ristmikud ei vasta liiklustehniliselt nii suurtele liiklussagedustele ja on seetõttu liiklusohtlikud. Otsuste tegemisel võeti arvesse ka riskihinnangut liiklusõnnetuste tekkeks.”

Taal kirjeldas, et mõlemale ristmikule on projekteeritud vasakpöörde rajad, et pööret ootav sõiduk ei asuks otseliikuja sõidurajal.

„Oluline oli tagada kergliiklejate ohutum teeületus. Sellest tulenevalt on ristmiku kõrvalharud üksteise suhtes nihutatud ja põhimaanteele on projekteeritud ohutussaarega teeületuskohad, et kergliiklejad saaksid põhimaanteed ületada sõiduraja kaupa,” sõnas Janar Taal.

 

 

Autor: JANAR KOTKAS
Viimati muudetud: 31/03/2022 09:59:47