WRC Rally Estonia korraldaja Tarmo Hõbe. Foto: Piret Jaani

Kolmandat korda autoralli maailmameistrivõitluste etapina peetav WRC Rally Estonia täidab tänasest nädala lõpuni Lõuna-Eesti maailmakuulsate rallisõitjate ja paljude selle vaatemängulise spordiala fännidega. Oma osa saavad rallist ka need lõunaeestlased, keda autode võidukihutamine otseselt ei köida – neile pakutakse mitmekesist tasuta meelelahutusprogrammi. WRC Rally Estonia korraldaja Tarmo Hõbe kinnitas intervjuus LõunaLehele, et Lõuna-Eesti on maailmatasemel rallietapi korraldamiseks parim paik.

Mida Rally Estonia Lõuna-Eestile ja siinsele rahvale pakub, eeskätt just rallielamuse mõttes?
Kui me vaatame kalendrit, siis varem ka on kruusarallid olnud hästi tehnilised. Keenia ralli on täiesti omamoodi iseloomuga. Sardiinia ralli ja ka Rally Estonia on tuntud väga kiirete teede poolest, kus on palju kurve ja hüppeid. Nii ongi Rally Estoniat nimetatud jumping’u-festivaliks ehk hüpete festivaliks. See annab kindlasti väga palju atraktiivsust Rally Estonia teedele.
Sõitjatele on kindlasti Rally Estonia teed huvitavad sõita ja pealtvaatajatele vaadata, nii kohapeal kui ka live-ülekannete kaudu. See heas mõttes pinge on selgelt õhus tunda. Rally Estonia teed on selle koha pealt väga erilised. Ja nõuavad ka sõitjatelt teistsugust julgust, kuidas nii suurel kiirusel masinat valitseda ja ka lõpuks finišisse tuua. Rally Estonia teed on unikaalsed. Ja ka Lõuna-Eesti väga vahelduv loodus pakub palju atraktiivsust.

Ralli toob sõu ka neile inimestele kätte, kes autode võidukihutamisest tingimata väga ei hooligi. Milline on meelelahutusprogramm?
Algusest peale on Rally Estonia eesmärk olnud loomulikult sport, see maailma tippralli, rallisündmus on keskmes, tuum ja süda, mille ümber kogu see asi toimub. Aga meie jaoks on algusest peale olnud tähtis ka see, et kogu perel oleks tegevust. Nii me olemegi pigem nimetanud, et tegemist pole mitte rallivõistluse, vaid rallifestivaliga. Loomulikult on sportlik pool väga oluline, aga lisaks kogu pere hea meelelahutus, erinevad tegevused ning soov kogu maailmale näidata Eesti kultuuri, muusikuid, kõike muud, mida Eesti suudab pakkuda.

Kui nüüd kuskilt pihta hakata, siis ERMi taga on meil service-park. Kolmandat korda on meil MM-etapp, aga esimest korda on publikul võimalus pääseda ka service-parki. Eelmistel aastatel polnud seda võimalik või oli väga piiratult. Kindlasti on põnev vaadata, kuidas maailma tipptiimid teevad tööd.

Meelelahutuse kese, süda ja fookus on meil Tartu raeplatsil, Emajõe Kaarsilla lähedal Vabaduse puiesteel on meil suur ja võimas lava püsti. Neljapäevast pühapäevani toimub seal iga päev palju meelelahutuslikku tegevust.

Meil on väga tihe programm. Neljapäeva õhtu algab tippsõitjate autogrammide jagamisega. Kella kuuest on suur avasõu Eesti tippartistide osavõtul. Kui mõned nimed nimetada, siis näiteks Trad.Attack!, Grete Paia koos Púr Múddiga, 5MIINUST ja veel ka mitmeid üllatusi on seal ootamas. Kella poole seitsmest stardipoodium. Kõik WRC-autod ja Eesti meistrivõistlustel osalevad autod, kokku üle saja ekipaaži, sõidavad üle stardipoodiumi ja siis üle raeplatsi Ülikooli tänavale. Kõik, kes Raekoja platsile tulevad – see on kindlasti väga äge vaatepilt.

Neljapäeva õhtul on ka esimene kiiruskatse, sealsamas ERMi juures Raadil. Kõigil, kes seal lähiümbruses elavad, on väga mugav tulla vaatama. Ja esimese päeva õhtu lõpetab meil raeplatsil 5MIINUSE erisõu, kus on lisaks veel live-bändid, DJ-d ja erikülalised, ka Jaan Pehk ehk Orelipoiss. 5MIINUST on kokku pannud täiesti unikaalse, erilise kontserdi. Kes on hiljaaegu käinud nende kontserdil, need võivad pärast julgelt kinnitada, et sellist sõud pole nad varem näinud, see on spetsiaalselt Rally Estonia jaoks kokku pandud.

Vahele nimetaksin, et kõik, mis toimub Tartu kesklinnas ja raeplatsil, on publikule tasuta. Nii Tartu elanikul kui Lõuna-Eesti elanikul on mugav tulla ja kogu programm on tasuta.

Reede õhtul on Eesti superstaari Alika Milova kontsert, laupäeval koostöös Tartu 2024 kultuuripealinnaga Rita Ray kontsert. Pühapäeva lõpetab alates kella neljast Shaté tantsutrupi sõu. Kella viiest on meil finišipoodium ja autasustamine, kus kõikide klasside võitjad on pjedestaalil, saavad kätte karikad ja mängitakse kõigi võitjate riikide hümne.

Nii et neli päeva väga tihedat programmi. Kindlasti ei jää kogu info korraga meelde, seepärast on kompaktne ajakava ja programmiinfo ralli kodulehel üleval ja selle järgi saab oma plaane teha.

Olemegi kogu meelelahutusprogrammi niimoodi kokku pannud, et päeval saab rallihuviline rahulikult käia katsetel ja õhtul, kui katsed on lõppenud, algab meelelahutusprogramm Tartu raeplatsil. Nii saab päeva mõnusalt meelelahutuslikus võtmes lõpetada.

Kolmas aasta Rally Estoniat MM-etapina. Mis on varasemate Rally Estonia aastatega võrreldes uus ja teistsugune?
Tõepoolest, kolmas aasta järjest ametlik MM-etapp, aga kokku 12. Rally Estonia – seda ei saa ka unustada. Et kui MM-etapp, siis me korraldame Eestis väga kõrgel tasemel rallisündmust.

Mis on teistmoodi ja erinev ... nagu Eestis ja mujal maailmas, siis hetkel see, et on piirangutevaba aeg. Rahvas võib igale poole minna, ei ole enam selliseid gruppe, nagu oli eelmisel aastal.

Mis on uut, selle kohta tahaks öelda natuke intrigeerivalt: uus on see, et midagi uut ei ole. Me oleme kogunud sellesse aastasse kokku kõigi 12 aasta parimad praktikad, mida me oleme läbi aegade katsetanud ja teinud ning mis on saanud väga hea vastuvõtu osaliseks.

Kui tuua näiteid, siis alustagem sellest, et ERMi juures on kogu rallikeskus, service-park, ERMi ümbruses Raadil kiiruskatsed – ERM ühe tähtsa lokatsioonina on väga palju head tagasisidet saanud.

Samamoodi on väga palju head tagasisidet aastate jooksul saanud see, et kogu meelelahutusprogrammi fookus on Tartu raeplatsil ja südalinnas. Väga ilus ajalooline Raekoja plats, Emajõgi, kogu see ümbritsev keskkond. Need kontserdid just raeplatsil ja stardipoodium – kõigile võistlejatele on see varem jätnud väga ereda mulje. Sõitjad, tiimid – kõik vihjasid, et kui vähegi võimalik, siis oleks tore, kui kogu meelelahutus ja poodium oleks tagasi Tartu kesklinnas. Selle oleme taas ära teinud ja ütleme, et päris palju sinna väärtust juurde lisanud.

Kambja katset ehk seda katset, mis on Leigo ümbruses, hinnati 2020. aastal läbi ajaloo maailma üheks kõige atraktiivsemaks Power Stage'iks (kiiruskatse, mis kulgeb tavaliselt autoralli MM-sarjas ralli viimase etapina – toim). Sel aastal on see jälle programmis tagasi ja veel erilisemana. Viimase punktikatse lõpp on Leigo järvede vahel ja Leigo kõige suurema järve keskel asuval saarel on ka Power Stage'i poodium. See on midagi sellist, mida ei ole varem teinud ei meie ega ükski teine WRC-etapp. Usun, et see on väga eriline vaatepilt.

Alati on nii, et kui uuendusi sisse tuua, siis hästi turvaline on säilitada ka vana hea. Sellised suured tuntud pealtvaatamisalad: Alaküla koos oma väga atraktiivse pika hüppega, Leigo, mida ma nimetasin, pühapäeval. Elva inimestel on väga atraktiivne vaadata Kulbilohut läbivat kiiruskatset. Teist aastat on Jõgevamaal Peipsiääre ja Mustvee katsed, kus Selgise karjääri oleme edasi arendanud – väga pikad hüpped ja taas väga atraktiivne rajalõik. Ka Truuta pealtvaatamisala on juba viimased kolm-neli aastat väga populaarne.

Esimest korda näeb Eestis Rally1 hübriidautosid. Mida need masinad endast kujutavad ja mille poolest rallielamust rohkem pakuvad?
Kõik saavad aru, et eks ju kogu maailm liigub keskkonnahoiu ja jätkusuutlikkuse suunas. Tänavapildis oleme ammu harjunud, et on hübriidautod, elektriautod. Selge, et ühel hetkel pidi see tulema ka autosporti. Ja tõepoolest, sellest aastast Rally1 hübriidautod sõidavad. Ütleks lihtsustatult, et see on läbi aegade ehk viimaste aastate võimsaim ralliauto, kus on peal bensiinimootor ja lisaks elektrimootor, mille lisavõimsust on sõitjatel võimalik sobival hetkel kasutada. Tegemist on väga võimsate autodega. Selle aasta esimesed kuus WRC-etappi on näidanud, et kindlasti on see kõigi sõitjate jaoks uus: auto juhtimine ja loogika on natuke teistsugused. Ja see on tekitanud ka päris palju konkurentsi ja põnevust.

Ka pealtvaatajatel tasub olla tähelepanelik. Nad on harjunud, et kui auto sõidab rajalt välja, siis minnakse appi, et aidata auto rajale tagasi. Aga nüüd on hästi oluline tähele panna ja jälgida seda, et autol on päris hästi nähtavad indikaatortuled. Uut hübriidautot tohib puutuda ainult siis, kui rohelised tuled põlevad. Kui põlevad punased tuled või ei põle üldse tulesid, siis kindlasti ei tohiks seda autot puutuda enne, kui tuleb inimene, kes oskab edasi toimetada.

Aga millega peavad arvestama liiklejad – need, kellele on nendel päevadel asja olgu siis Kambja, Kulbilohu või Leigo kanti?
Usun, et kohalikel elanikel peaks olema info olemas. Nendega on juba pikalt ette eraldi suheldud, neid teavitatud, millal on teed suletud, millal saab liigelda. Kohalikele elanikele on spetsiaalsed ligipääsud.

Ralliajakirjas, mis on Circle K jaamades üle Eesti müügil, on hästi põhjalikult kogu info, kus on kiiruskatsed, kus pealtvaatamisalad, mis kellaaegadel on teed suletud. Samuti on ralli kodulehel kogu see info olemas. Kindlasti tasub vaadata, natuke süveneda ja oma liikumine vastavalt planeerida. Ja tulla ka paar tundi enne kiiruskatse starti ja liikuda tund aega pärast seda, kui kiiruskatse lõppeb. Et ei juhtuks olukorda, et keegi on planeerinud kuskile hakata liikuma, aga katse käib ja tee on suletud. Ma usun, et kohalikud elanikud kõik teavad seda, nad on juba ammu sellega arvestanud, ja usun, et seal selliseid olukordi ei teki.

Ja kohalikud saavad ka arvestada, et korraldajad teevad korda need kohalikud teed, kus on kruusa omajagu laiali küntud?
Jaa, absoluutselt. Algusest peale on meie hoiak olnud, et kohalik elanik, piirkond ja vald saaksid kindlasti rallist kõik väärtust. Mitte nii, et tullakse, lõhutakse ja minnakse ära. Alates sellest, et prügi saab koristatud, ja tegeleme ka muu hooldusega. Juba enne rallit ehitame, korrastame, parandame teid. Loomulikult teeme peale rallit kõik ilusti korda. Aastaid on olnud nii, et kui on mõni väiksem tee või piirkond, kuhu höövel pole pikalt jõudnud, siis peale rallit on need alati korras. See on meile hästi oluline, et me tahame nende kohalike elanike igapäevast koduteed muuta turvalisemaks. Lisaks sellele, et me teid parandame ja ka näiteks ohtlikes kurvides kive ja puid eemaldame jne. Et pigem omalt poolt anda väärtust, mitte vastupidi.

Meil on 750–800 maaomanikku, kellega peame kokkuleppeid sõlmima – õnneks neist ikkagi väga suur, valdav osa on väga mõistvad. Erinevatel põhjustel on maksimaalselt kahe käe sõrmedel neid, kellega on keerulisem kokkulepet sõlmida. Selle eest maaomanikele ja kohalikele suur tänu, et koostöö on hea! Teistmoodi polekski mõeldav sellist suurt rallisündmust Eestisse tuua, koostöö on hästi oluline.

Mul tekkis lõunaeestlase kohta selline veidi imelik küsimus, et miks meie Lõuna-Eesti kant on WRC Rally Estonia etapi ära teeninud ... Miks ei tehta seda Lääne-, Kesk- või Põhja-Eestis?
Kunagi Rally Estoniat korraldama hakates oleme sellise teoreetilise võimalusega arvestanud, seepärast on ka nimi Rally Estonia, mitte Lõuna-Eesti ralli. Rally Estoniat on võimalik ükskõik kus Eestis teha. Aga kui me vaatame Eesti teid ja võrdleme ka teiste maailma WRC-etappide teedega, siis ikkagi see Lõuna-Eesti unikaalsus. Need kurvid, hüpped, trampliinid koos loodusega – see pakub võimalust valida kiiruskatseteks väga atraktiivseid teid.

Oleme nüüd küll laiendamas geograafiat. Eelmisest aastast oleme liikunud ka Jõgevamaa teedele – Mustvee ja Peipsiääre katsed. Hoopis teistsuguse iseloomuga, kui on Otepää ja Elva ümbruses, aga väga atraktiivsed, teistmoodi loodus, nii et ... ütleksin, et südasuvine Eesti tervikuna on väga kena, aga tahame või ei taha, Põhja-Eestis Tallinna ümbruses on teed palju laugemad ja maailma tippsõitjatele kindlasti vähem väljakutset pakkuvad kui Lõuna-Eesti teed. Me oleme Lõuna-Eesti teedega väga rahul ja seda ma kinnitan, et enamikule maailma tippsõitjatest Lõuna-Eesti teed meeldivad. Ei näe küll põhjust, et kuskile mujale piirkonda liikuda.

2020 võitis Rally Estonia meie mees Ott Tänak, mullu soomlane Kalle Rovanperä. Kuidas korraldajale tundub, kas Tänak ja Järveoja suudavad comeback’i teha ja Rally Estonia tänavu jälle kinni panna?
Korraldaja ja rallifännina ütlen, et absoluutselt suudavad. Eks ebaõnne on olnud piisavalt palju, aga nad on kindlasti ka eelmise aasta vigadest õppinud. Selle aasta Sardiinia ralli võit andis kindluse, et auto on saadud ka nii heaks, millega on võimalik MM-etappe võita. Samamoodi on ju Sardiinias kruusaralli. Usun küll, et Ott ja Martin on täielikult valmis, et 2020. aasta triumfi korrata, ja usun, et kõik eestlased seda ka loomulikult ootavad.

Igal juhul on mõistlik tulla neile ise radade äärde kaasa elama. Eks suvi ole tihe ja üritusi palju, aga me oleme omalt poolt taganud selle, et kui suured rallifännid saavad tulla neljaks päevaks, siis kes ei saa, neile on meil päevapassid. Et nädalavahetusel, kas reedel või laupäeval, saab osta päevapassi. Meil sellel aastal ju publikule piiranguid ei ole. Sellel nädalal on kõige mugavam endale rallipass hankida lähimast Circle K jaamast, päevapassi hind algab 25 eurost. Tulles kasvõi üheks päevaks saab väga hea rallielamuse, ei pea ka liiga palju mõtlema majutusele ja muudele olmeteemadele.

Usun, et väga palju on selle nädala lõpus Tartus, selle ümbruses ja Lõuna-Eestis toimumas ja igaüks leiab siit endale midagi põnevat.

 

 

Autor: Küsis VIDRIK VÕSOBERG
Viimati muudetud: 14/07/2022 10:27:34